日本电子业者看好电动车趋势，相继加码投资扩大电动车用半导体的“功率半导体”产能，要在这块中国大陆与南韩尚未崛起的半导体领域全力冲刺，并追赶德国英飞凌与美国安森美半导体两大龙头企业的领导地位。

日经新闻报导，东芝计划支出300亿日圆（2.7亿美元），提高功率半导体产能五成。

三菱电机与富士电机也计划扩大产线。

功率半导体可转换直流电与交流电并调节电压，适用于家电、工业机械与太阳能设备，但未来主战场将在电动车市场，因为这种晶片有助电动车缩小电力设备并有效控制电动马达。

相较于存储器芯片，功率半导体通常品项多但小批量制造，需要精密技术知识，进入门槛较高。

南韩与中国大陆厂商在功率半导体市场尚无法提高市占，市场迄今也还没经历价格崩盘。

东芝打算2021年3月前将功率半导体产能扩增至比去年度提高50%，石川县加贺东芝电子已产能满载，其他厂将扩大产能。

东芝姬路半导体厂与泰国厂则会加强组装程序。东芝聚焦于利润率约10%的“分离式”功率半导体，目标是2020年度销售额能提高25%至2,000亿日圆。

三菱电机今年度也将投资约100亿日圆，扩大熊本县等地的工厂产能，力拚2020年度功率半导体销售额达2,000亿日圆。

富士电机则投入200亿日圆开发针对纯电动汽车、小型轻量化的功率半导体，2020年度后还将追加投资300亿日圆，目标2023年度销售额达1,500亿日圆。

（来源：经济日报）